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發表于: 2019-12-11 10:27:11 | 只看該作者 |倒序瀏覽

        人民網北京12月10日電 (記者 鮑聰穎)12月10日,北京市發改委發布有關高速公路收費核定的二次聽證會公告,北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準聽證會將于12月19日召開,按照公示的聽證會方案要點,北京將取消高速費起步價,客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費。

        據介紹,方案結合北京貨車車型結構、交通量等相關情況,科學測算和核定收費標準,在相同交通流量下,不增加車輛通行費總體負擔,不影響路網運行。對于老百姓關心的計費規則,也將更加公平合理,利用電子收費的技術手段實現精準計費,取消起步價,不再執行“二舍八入,三、七作五”取整收費規則,更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。

        2020年1月1日起高速公路執行收費新標準

        按照《國務院辦公廳關于印發深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》和交通運輸部有關文件要求,結合北京市實際,市交通委會同相關部門研究提出了落實國家新的車型分類標準核定北京市高速公路收費標準方案。

        按照相關文件要求,2020年1月1日起全國將統一實施新頒布的《收費公路車輛通行費車型分類》標準,并確保不增加貨車通行費總體負擔。

        據介紹,由于新舊車型分類標準差異較大,北京市需要按照新的車型分類標準,核定高速公路通行費收費標準。同時,國家在組織取消高速公路省界收費站,大力推廣不停車收費(ETC),提高高速公路收費管理現代化水平,北京市按此要求,調整計費方式,實現更加準確、公平、合理地收費。

        不增加社會負擔 兩種方案供聽證

        公告披露了北京市高速公路收費標準核定的原則和方案。據介紹,此次核定不增加社會負擔,結合本市貨車車型結構、交通量等相關情況,科學測算和核定收費標準,在相同交通流量下,不增加車輛通行費總體負擔。

        同時,不影響路網運行。盡可能維持各路段收費水平平衡,避免收費水平變化造成路線間的交通量較大轉移,避免引發新的交通擁堵。

        對于老百姓關心的計費規則,也將更加公平合理,利用電子收費的技術手段實現精準計費,取消起步價,不再執行“二舍八入,三、七作五”取整收費規則,更好地體現“多用路者多付費、少用路者少付費”。此外,按照國家相關規定,在不增加社會總體負擔的前提下,綜合考慮客車車主、貨運企業和收費公路經營者的利益。

        目前公示的方案中提到了兩個方案,記者發現,兩種方案中,客車都執行現行收費標準不變。

        “客車收費標準未做調整,但取消了起步價,通行起步價里程以內的車輛通行費降低!毕嚓P負責人說。

        具體收費標準有兩個方案:

        方案一:客車執行現行收費標準不變,貨車將現行收費標準經測算后平移為新的收費標準。即:客車每公里收費標準一類車0.50元,二類車1.00元,三類車1.50元,四類車1.80元;貨車每公里收費標準一類(2軸藍牌)車0.50元,二類(2軸黃牌)車1.27元,三類(3軸)車1.70元,四類(4軸)車1.90元,五類(5軸)車1.97元,六類(6軸)車2.00元。

        記者了解到,由于現行貨車分類與新車型分類方法不一致,不能直接對應核定收費標準。為此,北京市交通委組織開展了專題調研,共獲取貨車樣本數254萬輛,據此計算出新車型分類標準各型貨車在現行車型分類標準各型貨車中占比情況。在此基礎上,將現行費率標準通過加權平均的方法測算得出新的費率標準,得到貨車收費標準平移方案。

        方案二:客車執行現行收費標準不變,貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。即:客車每公里收費標準一類車0.50元,二類車1.00元,三類車1.50元,四類車1.80元;貨車每公里收費標準一類車0.50元,二類車1.00元,三類車1.50元,四類車1.80元,五類車2.00元,六類車2.00元。

        方案二中,客車同樣執行現行收費標準不變,貨車將現行收費標準簡單對應、增加一類車型后形成新的收費標準。

        上述收費標準適用于聯網收費,并執行統一0.5元/公里·標準車的路段,其他路段客車收費標準維持不變,貨車按照收費標準平移的原則,將現行5類車型收費標準通過加權平均的方法調整為新的6類車型收費標準。其中,京滬高速公路貨車收費標準采用京滬高速公路天津段聽證后確定的收費標準。

        8、9座客車和摩托車按一類客車收費 高速花費降一半

        目前,全國執行《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489-2003),2020年1月1日起將執行新的《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T 489-2019)。新舊標準在分類方式、車型類別數量上有一定差異。其中,客車將現為二類客車的8、9座客車調整為一類客車。摩托車通行收費公路,按一類客車分類。

        這樣一來,8、9座客車的收費將大大降低。目前,客車每公里收費標準一類車0.50元,二類車1.00元。由二類客車變為一類客車,收費將減少一半。

        貨車的車型分類變化很大,新的車型分類依據車輛總軸數以及車長和最大允許總質量,不再按照額定載質量分類,并由原來的5類車型變為6類車型。超過六軸的貨車,根據車輛總軸數按照超限運輸車輛執行。同時,增加專項作業車這一類別,與貨車分類基本一致。

       

        少用路者少付費 5毛錢也能跑一次高速

        按照聽證會方案要點,新的計費規則將更加公平合理,利用電子收費的技術手段實現精準計費,取消起步價,不再執行“二舍八入,三、七作五”取整為5元、10元的收費規則,會出現部分路段、部分出口收費發生變化,有升有降,但更好地體現了“多用路者多付費,少用路者少付費”,收費更加公平、合理。

        封閉式聯網收費并且執行統一收費標準0.5元/公里·標準車的路段的收費調整方案?蛙、貨車均按照實際行駛里程精確收費,不再收取起步價,不再“二舍八入,三、七作五”取整收費。

        這就意味著,如果你開的是一類客車,上高速只跑了1公里,則只要交5毛錢,而目前,是要交5塊錢的。

        但也有部分情況增加了通行費。按照以前“二舍八入,三、七作五”的收費原則,需要交6元、7元,甚至7.9元通行費的人都只交了5元,按照新的計費方式,這些人都將按照里程精確繳費。

        推廣ETC高速入口加力治超

        記者獲悉,北京市將加快電子不停車收費系統推廣應用。在按時完成ETC門架系統建設、車道改造、收費系統升級改造的基礎上,做好全國和本市系統調試工作,保證年底前具備系統切換條件。同時,繼續大力推廣ETC,尤其是抓緊推動貨車安裝ETC,提高安裝率和使用率,實現物流降本、提速。

        同時,還將加大高速公路入口治超力度,在各聯網收費的高速公路入口建設稱重檢測系統之后,進一步落實入口治超工作,禁止超限超載貨車駛入高速公路,維護道路運輸和設施安全。

        值得一提的是,北京市將繼續實施鮮活農產品運輸綠色通道政策,嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》,落實鮮活農產品運輸車輛通行費減免政策。具體做好鮮活農產品運輸車輛查驗、退費、預約服務等工作,保護運輸業戶的合法權益。

        公交服務方面,將進一步完善公交服務體系,以精準服務、準時高效為目標,繼續開展公交線網優化調整,大力推動道路網、公交專用道網和公交線網“三網”協同增效,建設公交示范線,鼓勵公交出行,緩解交通擁堵。

        聽證會12月19日舉行 將有10名消費者參加

        北京市發改委此前公示了參與聽證會的報名方式,12月10日,北京市發改委同時公示了參加聽證的人員名單。

        此次聽證會參加人共15人。其中,有消費者10人,高客長途營業人員、搬家公司工作人員等;高速公路經營者3人,包括興延高速公路有限公司、首都公路發展集團等;還有2名專家。

        此外,本次聽證會設旁聽席位7個,旁聽人員不享有發言權。申請參加旁聽的公民可以在市發改委網站下載和填寫旁聽人員報名表,并以電子郵件方式發送到電子信箱:[email protected],按報名先后順序確定,額滿為止。已確認的旁聽參加人須在聽證會當天下午2:15前,持本人身份證到會場領取旁聽證。聽證會將于2019年12月19日下午2:30在北京京都信苑飯店三樓國際會議廳舉行。


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